The Pilot Aptitude Tester e a seleção de pilotos / The Pilot Aptitude Tester and the pilot selection / The Pilot Aptitude Tester y la Selección de Pilotos

Desde a Primeira Guerra Mundial, há um grande investimento na seleção de pilotos militares por parte das Forças Aéreas com o intuito de diminuir os altos custos envolvidos na formação do piloto militar por meio da diminuição do atrito (fracasso) na instrução aérea. Porém, foi na Segunda Guerra Mundial que os testes psicológicos, que mensuravam aptidões psicomotoras e cognitivas, passaram a ser mais efetivos em predizer a aptidão para a pilotagem, contribuindo para a diminuição do atrito encontrado nas instruções aéreas. Um dos poucos testes psicológicos construídos especialmente para a seleção de pilotos é o The Pilot Aptitude Tester (PILAPT), uma bateria de seis testes que avaliam aptidões psicomotoras e cognitivas voltadas para a atividade aérea, adquirido pela Força Aérea Brasileira para ser inserido em sua seleção de pilotos militares.(AU)

Since World War I, the Air Forces has made a major investment in the selection of military pilots with the purpose of reducing the high costs involved in military pilot training by reducing attrition (failure) in flight instruction. But it was in World War II that psychological tests that assess psychomotor and cognitive abilities became more effective in predicting aptitude for piloting, contributing to the reduction of attrition found in flight instructions. One of the few psychological tests designed for selecting pilots is The Pilot Aptitude Tester (PILAPT), a series of six tests that assess cognitive and psychomotor abilities with regard to flight activity, and which was acquired by the Brazilian Air Force to be used in their selection of military pilots.(AU)

Desde la Primera Guerra Mundial hay una gran inversión en la selección de los pilotos militares de la Fuerza Aérea con el fin de reducir los altos costos involucrados en la formación de pilotos militares, reduciendo la deserción (fracaso) en la instrucción de vuelo. Pero fue la Segunda Guerra Mundial que los tests psicológicos que mensuraban habilidades psicomotoras y cognitivas, se hicieron más eficaces en la predicción de la aptitud para pilotar, lo que contribuyen a la reducción de la deserción que se encuentra en las instrucciones de vuelo. Una de las pocas pruebas dirigidas especialmente para la selección de los pilotos es The Pilot Aptitude Tester (PILAPT), una batería de seis pruebas que evalúan las habilidades cognitivas y psicomotoras orientadas hacia la actividad aérea, adquirido por la Fuerza Aérea Brasileña para ser insertado en su selección de pilotos militares.(AU)

Adaptação, normatização e validação do inventário de personalidade para a aviação / Adaptation, Normatization and Validation of the Aviation Personality Inventory

O presente estudo teve como objetivo a adaptação, normatização e validação do Inventário de Personalidade para a Aviação (IPAV) para o Brasil, de modo a permitir seu uso clínico e/ou seletivo dos futuros pilotos militares da Academia da Força Aérea (AFA). O IPAV é um inventário de personalidade voltado para as características da aviação composto por 218 itens, divididos em 14 escalas, sendo que seis escalas possuem 15 itens e oito, 16 itens, nas quais o indivíduo responde a cada item escolhendo entre verdadeiro ou falso. As escalas avaliam características da personalidade (confiança, sociabilidade, agressividade, ordem e negativismo), psicopatologia (labilidade afetiva, ansiedade e depressão) e interação com a tripulação (dogmatismo, deferência, orientação de equipe, organização, impulsividade e exposição ao risco). O IPAV é baseado no Armstrong Laboratory Aviation Personality Survey (ALAPS), que foi desenvolvido especialmente para ser usado na seleção e avaliação clínica de pilotos militares da Força Aérea Americana, uma vez que as características dos pilotos aeronáuticos se diferenciam da população geral e, para sua avaliação, é desejável o estabelecimento de normas específicas, algo que não é encontrado nos manuais dos testes comercializados em nosso país. A amostra de normatização do IPAV foi composta por 537 cadetes aviadores com idades entre 18 e 22 anos do Curso de Formação de Oficiais Aviadores da AFA, que participaram desta pesquisa de forma voluntária. Para a amostra de teste-reteste, 90 cadetes realizaram o IPAV pela segunda vez com um intervalo de 30 a 90 dias. A validade convergente do IPAV foi realizada utilizando o NEO PI-R em uma amostra composta por 437 cadetes, que participaram da aplicação dos dois testes. Para a obtenção da validade preditiva foi usado o resultado do Teste de Aptidão para a Pilotagem Militar (TAPMIL), cuja aplicação ocorreu durante a seleção dos cadetes para o Curso de Formação de Oficiais Aviadores... (AU)

This study aimed to make the adaptation, normatization and validation of the Aviation Personality Inventory (IPAV) to Brazil in order to allow their clinical use and / or selective use of future military pilots of the Air Force Academy (AFA). The IPAV is a personality inventory facing the aviation features composed of 218 items, divided into 14 scales, where 6 scales have 15 items and 8 scales have 16 items, where the individual responds to each item choosing between true or false. The scales assess personality characteristics (confidence, sociability, aggressiveness, order and negativity), psychopathology (affective lability, anxiety and depression) and crew interaction (dogmatism, deference, team orientation, organization, impulsivity and risk exposure). The IPAV is based on the Armstrong Laboratory Aviation Personality Survey (ALAPS), which was specially developed for use in clinical assessment and selection of military pilots of the US Air Force, and according to studies, aeronautical pilots differ from the general population and its evaluation is desirable specific normatization, something that is not found in off-the-shell tests manuals. The standardization sample from IPAV comprised 537 cadets pilots aged between 18 and 22 years of Aviator Officers Training Course AFA who participated in this research voluntarily. For test-retest sample, 90 Cadet accomplish the IPAV the second time with an interval of 30 to 90 days. The convergent validity of IPAV was performed using NEO PI-R in a sample composed of 437 Cadet who participated in the administration of the two tests. For the realization of predictive validity was used the results of the Pilot Aptitude Tester (PILAPT) the administration occurred during the selection of the cadets for the Aviator Officers Training Course, and the use of the criterion variable that is the final grade each cadet was assigned in the air instruction. Tables of T-score and percentile were built for IPAV and the results... (AU)

Estudo de normatização e validação do teste de aptidão para a pilotagem militar

O presente estudo teve como objetivo a normatização e validação do Teste de Aptidão para a Pilotagem Militar (TAPMIL) para o Brasil, de modo a permitir seu uso na seleção de futuros pilotos militares da Academia da Força Aérea (AFA), avaliando o potencial de aprendizagem que os candidatos demonstram para essa função. O TAPMIL e um teste totalmente informatizado e é composto por uma bateria de seis testes, que mensuram habilidades cognitivas e psicomotoras voltadas à pratica da pilotagem. O teste foi desenvolvido na Força Aérea Real da Inglaterra, sendo que hoje e comercializado e utilizado por diversas Forças Aéreas do mundo. A amostra de normatização foi composta por 476 Cadetes do Curso de formação de Oficiais Aviadores (CFOAv) da AFA, com idade entre 18 e 22 anos, que estavam no 1° ano do referido curso, quando foram submetidos ao teste, sem terem tido contato com a atividade aérea, porem já tinham sido aprovados anteriormente em seleção realizada pelo Instituto de Psicologia da Aeronáutica (IPA). Tanto os resultados brutos de cada teste quanta os resultados em estenos se aproximam da curva normal. A amostra de validade foi composta por 512 Cadetes do CFOAv, com idade entre 18 e 24 anos, que já haviam passado pela Instrução Aérea Básica e que obtiveram êxito na referida instrução 0 resultado da correlação entre 0 resultado geral do TAPMIL e a variável de critério "Nota EIA", que e a nota atribuída a instrução aérea, bem como os resultados do teste-reteste, consistência interna e analise de regressão linear múltipla se mostraram (...)

... satisfat6rios e pr6ximos aos resultados apresentados por outras Forças Aéreas que utilizam 0 sistema TAPMIL em sua seleção de pilotos militares. 0 Gráfico de Expectativa mostra que, quanta maior for 0 resultado no TAPMIL, maiores são as chances de o(a) candidato(a) obter sucesso na instrução aérea. Pode-se concluir que 0 TAPMIL demonstra ser um bom teste para sele9ao de pilotos que ingressam na AFA, principalmente quanta a predi9ao do desempenho na instru9ao aérea. Sendo assim, com este instrumento será possível diminuir os custos e atrito (fracassos) envolvidos na instrução aérea

This study had the purpose to standardize and validate the Pilot Aptitude Tester (PILAPT) to Brazil as to allow its use in future military pilot selection to Air Force Academy (AFA), assessing the learning potential that candidates demonstrate to the task. The PILAPT is a totally computerized test and is composed by a six tests battery that assesses cognitive and psychomotor abilities needed to pilot practice. The test was developed by the British Real Air Force and today is commercialized and used by several Air Forces in the world. The standardization sample was composed by 476 cadets flyers enrolled in the 1st degree of AFA's training course (CFOAv), whose ages varied from 18 to 22 years, when they were submitted to the test. They didn't have any previous contact with aerial activity, but they have been approved before in an assessment performed by Air Force Psychology Institute. The net results and stenos score of each test as well of the total battery approached the normal curve. The validity sample was constituted by 512 cadets from (CFOAv), aged between 18 and 24 years old, who concluded successfully the Basic Air Instruction. The correlation between the total score of PILAPT and the criterion variable, the "EIA Score", that constitutes the score received by pilot instruction, the test-retest results, the internal consistence and the multiple linear regression analysis were satisfactory and similar to those obtained by other Air Forces that utilize the PILAPT system in their military pilot selection. The expectancy graphic shows that when the PILAPT results increase there are better chances of success in the pilot instruction. It may be concluded that the PILAPT is a good test to select pilots admitted to AFA, mainly regarding pilot instruction performance. So this instrument will permit the possible decrease of expenses and failures involved in pilot instruction